[已解决] 诡异的拉弧 备忘录

JOY_fly

地铁列车有三个受电弓，当车辆进入洗车库，第一个受电弓经过第二个分段时，发生了拉弧事件，后面两个弓经过时同样发生了拉弧。照理来说，第1第2个分段之间是无电区，在受电弓通过时是不可能拉弧的，但现在却拉弧了，这是为什么呢？希望分析所有可能的原因，以及一些处理的措施，谢谢！

JOY_fly

图片补充

JOY_fly

为什么不能上传图片，错误504

JOY_fly

现在应该可以了吧

yzpee

有电区进入无电区，存在电势差，由于地铁供电一般为直流750V（或1500V），当超过空气击穿强度时，就会发生电弧现象。电弧现象与电流关系明显，电流越大，电弧也强烈，温度越高，对接触线，受电弓烧蚀越厉害

JOY_fly

回复5楼：拉弧是在第二个分段处，第1和第2个分段之间是无电区，第2和第3、第3和第4之间也是如此，所以，理论上受电弓过第2个分段时是从无电区进入无电区，所以不存在你的分析。

yzpee

6# JOY_fly
首先对地铁系统不是很了解，因为对大铁了解，所以只能猜测了。
前提：图中1、2、3、4分段是指分段绝缘器吗？（按照大铁的做法，因该是仅有两个分段绝缘器就可以构成一个中性区，如下图所示
该图是一侧的分段绝缘器，在车库的两端应该各有一个分段绝缘器。而你说的一侧各有两个更近似于大铁中的器件式分相结构）
1.分段绝缘器在受电弓经过时，是通过受电弓滑板将两侧联通的，如果另一侧无电，必然会产生电弧。我印象中大铁是库内带电，列车驶入后，再断电，挂接地杆，作业。
2. 一列车存在三个受电弓，这个我确实没有经验，可以考虑三个弓之间是否存在等势线。
由于没有你们洗车库的具体照片，所以不敢妄言判断
总之，电弧现象发生必然存在电势差，这是一个基本点，抓住这个结合现场分析。
如果感兴趣，希望细聊，QQ 525056828
我仅仅略懂，多交流

hooyeah

请楼主把这几段距离和 3个受电弓的距离都放上来
就是分段1和分段2距离  分段2和分段3距离 分段3和分段4距离
受电弓1和受电弓2距离 受电弓2和受电弓3距离   这5个数据放上来

因为受电弓通过第一个分段时，分段1和分段2之间这段会有一个瞬间带电过程，也就说这段区域可能会有残留电压。而分段2和分段3之间有接地，通过分段2的时候，前端有残压，后端是接地，所以造成电势差发生拉弧现象。

hooyeah

把分段2和分段3之间的接地去掉 就不会有拉弧现象了
但是这样会使无电区可能存在很小的残余电压
验电估计都不会响（在于您所购买的验电器的启动电压）
建议先验电，不响即可直接挂地线放一下残余电压，再进行冲水洗车作业。
如果验电有声，确认库外开关明显断开后，可以直接挂地线放电，毕竟有一个开关和两个分段做保障了，用地线试挂一下（注意接地线不要碰到人和设备身上即可），没问题。

hooyeah

还有就是，你们这种设计是不是电客车进洗车库3个受电弓都不降？
可以考虑 只用两个分段就可，进的时候受电弓依次降弓，这个就要看你们这个距离了。要保证始终有一个受电弓能在有电区。