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[已解决] 诡异的拉弧

地铁列车有三个受电弓,当车辆进入洗车库,第一个受电弓经过第二个分段时,发生了拉弧事件,后面两个弓经过时同样发生了拉弧。照理来说,第1第2个分段之间是无电区,在受电弓通过时是不可能拉弧的,但现在却拉弧了,这是为什么呢?希望分析所有可能的原因,以及一些处理的措施,谢谢!

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为什么不能上传图片,错误504

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现在应该可以了吧
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有电区进入无电区,存在电势差,由于地铁供电一般为直流750V(或1500V),当超过空气击穿强度时,就会发生电弧现象。电弧现象与电流关系明显,电流越大,电弧也强烈,温度越高,对接触线,受电弓烧蚀越厉害

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回复5楼:拉弧是在第二个分段处,第1和第2个分段之间是无电区,第2和第3、第3和第4之间也是如此,所以,理论上受电弓过第2个分段时是从无电区进入无电区,所以不存在你的分析。

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6# JOY_fly
首先对地铁系统不是很了解,因为对大铁了解,所以只能猜测了。
前提:图中1、2、3、4分段是指分段绝缘器吗?(按照大铁的做法,因该是仅有两个分段绝缘器就可以构成一个中性区,如下图所示
该图是一侧的分段绝缘器,在车库的两端应该各有一个分段绝缘器。而你说的一侧各有两个更近似于大铁中的器件式分相结构)
1.分段绝缘器在受电弓经过时,是通过受电弓滑板将两侧联通的,如果另一侧无电,必然会产生电弧。我印象中大铁是库内带电,列车驶入后,再断电,挂接地杆,作业。
2. 一列车存在三个受电弓,这个我确实没有经验,可以考虑三个弓之间是否存在等势线。
由于没有你们洗车库的具体照片,所以不敢妄言判断
总之,电弧现象发生必然存在电势差,这是一个基本点,抓住这个结合现场分析。
如果感兴趣,希望细聊,QQ 525056828
我仅仅略懂,多交流

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请楼主把这几段距离和 3个受电弓的距离都放上来
就是分段1和分段2距离  分段2和分段3距离 分段3和分段4距离
受电弓1和受电弓2距离 受电弓2和受电弓3距离   这5个数据放上来

因为受电弓通过第一个分段时,分段1和分段2之间这段会有一个瞬间带电过程,也就说这段区域可能会有残留电压。而分段2和分段3之间有接地,通过分段2的时候,前端有残压,后端是接地,所以造成电势差发生拉弧现象。

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把分段2和分段3之间的接地去掉 就不会有拉弧现象了
但是这样会使无电区可能存在很小的残余电压
验电估计都不会响(在于您所购买的验电器的启动电压)
建议先验电,不响即可直接挂地线放一下残余电压,再进行冲水洗车作业。
如果验电有声,确认库外开关明显断开后,可以直接挂地线放电,毕竟有一个开关和两个分段做保障了,用地线试挂一下(注意接地线不要碰到人和设备身上即可),没问题。

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还有就是,你们这种设计是不是电客车进洗车库3个受电弓都不降?
可以考虑 只用两个分段就可,进的时候受电弓依次降弓,这个就要看你们这个距离了。要保证始终有一个受电弓能在有电区。

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